1984~
R-Bar System의 장기간 실무 적용 경험
최대 250km/h 운행을 지원하는 Rigid Overhead Conductor Rail
R-Bar System은 1984년부터 실무 적용 경험을 축적해 왔으며 터널·차고·교량 및 특수 응용분야에 적용되어 왔습니다. 설치 구조의 단순화, 신뢰성, 안전성 및 유지관리 효율성을 목표로 합니다.
250 km/h
현재 최대 250km/h 운행 적용, 시험운행에서는 302km/h 기록
Global References
터널, Depot, Bridge 및 다양한 특수 철도 응용 사례
설계 특징
ROCS / R-Bar 핵심 운용 특성
1984년 이후 전 세계 130개 이상 터널, 120개 Depot, 12개 Bridge 및 다양한 특수 분야에 적용되었습니다.
✓ 인프라 시설 감소
✓ 철도 운영 신뢰성 및 안전성
✓ 단순한 설치 구조와 장비
✓ 설치시간 효율성
✓ 유지관리 용이성
✓ Tunnel / Depot / Bridge 적용
✓ AC 25kV 프로젝트 경험
✓ 고속철도 터널 적용
제품 구성
R-Bar System 세대 및 국내 주요 프로젝트
1st Generation · 1984
R-Bar System 1세대
2nd Generation · 1988
R-Bar System 2세대
3rd Generation · 2009
R-Bar System 3세대
4th Generation · 2014
R-Bar System 4세대
부전–마산 복선전철
2019-05-27 공급 · High Speed R-Bar System 자재 · Material Supplier: World Bridge Industrial Co., Ltd. · Contractor: SK E&C
GTX-A Line
High Speed R-Bar System 시공 및 자재 · Delivery Date: 2024-06-29 · Material Supplier: World Bridge Industrial Co., Ltd. · Contractor: DL E&C
R-BAR APPLICATION
R-Bar System 적용 이미지
R-Bar System의 세대별 기술 발전과 실제 철도 현장 적용 형상을 함께 확인할 수 있습니다.
구조해석 / 특허기술
R-Bar System 운용 경험
글로벌 운용 규모와 속도 성능 데이터를 정리했습니다.
1984~1984년부터 다양한 철도 현장에서 운용 경험을 축적했습니다.
Global Application130+ Tunnels · 120 Depots · 12 Bridges · Numerous Special Applications
Speed상용 적용 최대 250km/h, 시험운행 302km/h의 운용 기록을 보유하고 있습니다.
기술 데이터
Railway References
YEAR / Country / Customer / Project / Length / Installation / Voltage / Description 기준으로 주요 레퍼런스를 제공합니다.
| YEAR | Country | Customer | Project / Location | Length | Installation | Voltage | Description |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1992 | KR | Korean National Railroad | Gwacheon Line | 43.4km | Tunnel | AC 25 kV | First Korea R-Bar System 120km/h |
| 1993 | KR | Korean National Railroad | Bundang Line | 33.8km | Tunnel | AC 25 kV | 120km/h |
| 2006 | CN | LR | Wushaoling Tunnel Lanzhou RB | 40km | Tunnel | AC 25 kV | High Speed Tunnel |
| 2008 | CN | Urumchi Railway | Jingyiho Line North Tianshan Tunnel | 12.5km | Tunnel | AC 25 kV | High Speed Tunnel |
| 2011 | KR | Korail | Bundang Line Extend | 24km | Tunnel | AC 25 kV | South-North Extend Tunnel 120km/h |
| 2012 | CN | Guangzhou | Guangzhou Freight Line Kiangmen Tunnel | 16.3km | Tunnel | AC 25 kV | High Speed Line |
| 2012 | KR | Korail | Yongsan-Gajwa | 11.8km | Tunnel | AC 25 kV | 150km/h Tunnel and Station |
| 2014 | CN | Xining Glomud Railway | New Guanjiao Tunnel | 65.29km | Tunnel | AC 25 kV | New Double-track 2 x 32.645km |
| 2014 | CN | Urumchi Railway | Tufu No.2 Line Mid Tianshan Tunnel | 45km | Tunnel | AC 25 kV | High Speed Line |
| 2015 | GB | Network Rail | Stanton Tunnel | 1.2km | Tunnel | AC 25 kV | British First High Speed Tunnel 230km/h |
| 2016 | GB | Network Rail | Severn Tunnel | 14.4km | Tunnel | AC 25 kV | High Speed Line |
| 2018 | TW | TRA | Taipei Tunnel Phase 1 | 1km | Tunnel | AC 25 kV | High Speed Line |
| 2019 | KR | Korean National Railway | Bujeon~Masan Double-track | 10km | Tunnel | AC 25 kV | First Korea 200km/h R-Bar System |
| 2020~ | KR | Korean National Railway | GTX-A Line | 42.6km | Tunnel | AC 25 kV | 250km/h R-Bar System |
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